todos os dias uma nova imagem
Propriedade: Pista Livre • Periodicidade Mensal • Novembro 2009
Copyright - Pista Livre 2009
Cá estamos com mais um número do vosso e nosso AVIADOR, agora que conseguimos solucionar, o grave problema técnico que nos atingiu.
Este mês e, já no próximo dia 4,convidamos todos os "especiais" a estarem atentos à emissão da tarde na RTP 1-16,00 horas, pois teremos colegas nossos que estarão presentes no programa "Portugal no Coração".
Continuamos também à espera das vossas sugestões, para a melhoria deste nosso espaço.
Bons vôos para todos.
Este mês e, já no próximo dia 4,convidamos todos os "especiais" a estarem atentos à emissão da tarde na RTP 1-16,00 horas, pois teremos colegas nossos que estarão presentes no programa "Portugal no Coração".
Continuamos também à espera das vossas sugestões, para a melhoria deste nosso espaço.
Bons vôos para todos.
A Air France recebeu no passado dia 29 de Outubro, o seu primero Airbus A380.
A companhia francesa é assim, a primeira linha aérea europeia a operar este novo modelo.
Este novo avião possui uma espaçosa e confortável cabine, com capacidade para 538 passageiros, em três classes: Primeira Classe (9 pax), Business Classe (80 pax) e Economic Class (449 pax).
A cabine está apetrechada com um novo sistema de iluminação, que permite criar condições distintas, criando assim um agradável ambiente de relax, para todos os passageiros.
A Air France encomendou 10 aviões A 380 em Junho de 2001, tendo adicionado mais 2 unidades em 2007.
O vôo inaugural será efectuado nos próximos dias 20 e 21 de Novembro, no percurso Paris - Nova Iorque - Paris.
Mais imagens disponíveis AQUI.
A companhia francesa é assim, a primeira linha aérea europeia a operar este novo modelo.
Este novo avião possui uma espaçosa e confortável cabine, com capacidade para 538 passageiros, em três classes: Primeira Classe (9 pax), Business Classe (80 pax) e Economic Class (449 pax).
A cabine está apetrechada com um novo sistema de iluminação, que permite criar condições distintas, criando assim um agradável ambiente de relax, para todos os passageiros.
A Air France encomendou 10 aviões A 380 em Junho de 2001, tendo adicionado mais 2 unidades em 2007.
O vôo inaugural será efectuado nos próximos dias 20 e 21 de Novembro, no percurso Paris - Nova Iorque - Paris.
Mais imagens disponíveis AQUI.
A Gulfstream apresentou, na sua sede em Savannah, estado da Georgia, o novo jacto executivo de longo alcance, o G650.
O modelo é um marco para a tradicional indústria de aeronaves corporativas. Além de ser o maior jacto construído pela Gulfstream, a sua cabine é mais alta e larga que a do seu antecessor o G550.
O novo avião possui um alcance de 7.000 milhas náuticas (quase 13.000 km) a uma velocidade de Mach 0,85.
Apesar disso, a sua velocidade máxima operacional pode ser de: Mach 0,925, o que o torna a aeronave civil mais veloz do mundo.
O seu tecto de serviço é de 51.000 pés, altitude em que não há tráfego aéreo e que evita tempo instável também.
O G650 pode levar de 11 a 18 passageiros e possui as maiores janelas laterais do mercado. O primeiro voo deve ocorrer ainda este ano, com a certificação prevista para 2011.
Os primeiros aparelhos serão entregues em 2012.
O modelo é um marco para a tradicional indústria de aeronaves corporativas. Além de ser o maior jacto construído pela Gulfstream, a sua cabine é mais alta e larga que a do seu antecessor o G550.
O novo avião possui um alcance de 7.000 milhas náuticas (quase 13.000 km) a uma velocidade de Mach 0,85.
Apesar disso, a sua velocidade máxima operacional pode ser de: Mach 0,925, o que o torna a aeronave civil mais veloz do mundo.
O seu tecto de serviço é de 51.000 pés, altitude em que não há tráfego aéreo e que evita tempo instável também.
O G650 pode levar de 11 a 18 passageiros e possui as maiores janelas laterais do mercado. O primeiro voo deve ocorrer ainda este ano, com a certificação prevista para 2011.
Os primeiros aparelhos serão entregues em 2012.
recebe o primeiro A-380
apresenta o G-650
recebe o primeiro 777
A Fedex, a maior companhia aérea de carga do mundo, recebeu o primeiro Boeing 777 Freighter .
O novo aparelho tem uma missão funda-mental: substituir os MD-11 como principais aeronaves cargueiras da companhia.
Com um consumo de combustível 18% inferior, o 777F conseguirá voar em percursos 3.890 km maiores, que o MD-11 e, com 37
mil libras a mais de carga paga .
Com este novo aparelho deverá reduzir, por exemplo, entre uma a três horas, os voos entre o hub da empresa em Memphis e a Asia.
Com esta redução,a Fedex poderá assim aceitar encomendas mais tarde que antes,
e entregá-las no mesmo dia.
O novo aparelho tem uma missão funda-mental: substituir os MD-11 como principais aeronaves cargueiras da companhia.
Com um consumo de combustível 18% inferior, o 777F conseguirá voar em percursos 3.890 km maiores, que o MD-11 e, com 37
mil libras a mais de carga paga .
Com este novo aparelho deverá reduzir, por exemplo, entre uma a três horas, os voos entre o hub da empresa em Memphis e a Asia.
Com esta redução,a Fedex poderá assim aceitar encomendas mais tarde que antes,
e entregá-las no mesmo dia.
planeia novo avião
A Boeing planeia criar um novo avião de treino avançado, para a USAF.
Depois de mais de 50 anos em operação, a USAF, iniciará em breve o processo para substituir o T-38 Talon, construído pela Northrop-Grumman. O programa baptizado de T-X prevê a substituição dos cerca de 550 T-38 com o primeiro esquadrão operacional até 2017.
Inicialmente, apenas dois aparelhos pareciam ser capazes de cumprir os requisitos, o italiano M-346, da Alenia Aermacchi, e o sul-coreano T-50, construído com participação da Lockheed Martin. Mas agora a Boeing interessou-se pela concorrência e está planeando criar um novo avião para participar da disputa.
A deixa para a criação de um novo avião seria o facto de a USAF preferir um modelo nacional, em detrimento de um estrangeiro, por mais que haja parceiros norte-americanos.
As propostas para o T-X devem ser finalizadas até ao início de 2011, e as primeiras entregas acontecendo em 2014.
Depois de mais de 50 anos em operação, a USAF, iniciará em breve o processo para substituir o T-38 Talon, construído pela Northrop-Grumman. O programa baptizado de T-X prevê a substituição dos cerca de 550 T-38 com o primeiro esquadrão operacional até 2017.
Inicialmente, apenas dois aparelhos pareciam ser capazes de cumprir os requisitos, o italiano M-346, da Alenia Aermacchi, e o sul-coreano T-50, construído com participação da Lockheed Martin. Mas agora a Boeing interessou-se pela concorrência e está planeando criar um novo avião para participar da disputa.
A deixa para a criação de um novo avião seria o facto de a USAF preferir um modelo nacional, em detrimento de um estrangeiro, por mais que haja parceiros norte-americanos.
As propostas para o T-X devem ser finalizadas até ao início de 2011, e as primeiras entregas acontecendo em 2014.
A Airbus entregou recentemente, á British Airways.o primeiro de dois aviões A318 equipados com o sistema “steep
approach” .
Este sistema permite que o avião efectue a aproximação de aeroportos , com um ângulo de descida de 5,5º, contra o ângulo habitual de 3º.
A aeronave será usada pela British Airways na rota entre os aeroportos, John F. Kennedy e London City.
A aterragem íngreme é um forte aliado para operações em aeroportos montanhosos e, no centro de grandes cidades.
A British, vai utilizar os seus dois aviões no serviço especial que interliga o aeroporto London City, no centro da capital britânica, e Nova York, neste caso, aterrando no aeroporto John F. Kennedy.
Equipado no seu interior com a configu-ração “Club World”, o A318 da British Airways, transporta apenas 32 passa-
geiros em cabines que se transformam em camas e, que possuem o sistema OnAir, que permite a ligação de internet e telefone, em pleno voo.
approach” .
Este sistema permite que o avião efectue a aproximação de aeroportos , com um ângulo de descida de 5,5º, contra o ângulo habitual de 3º.
A aeronave será usada pela British Airways na rota entre os aeroportos, John F. Kennedy e London City.
A aterragem íngreme é um forte aliado para operações em aeroportos montanhosos e, no centro de grandes cidades.
A British, vai utilizar os seus dois aviões no serviço especial que interliga o aeroporto London City, no centro da capital britânica, e Nova York, neste caso, aterrando no aeroporto John F. Kennedy.
Equipado no seu interior com a configu-ração “Club World”, o A318 da British Airways, transporta apenas 32 passa-
geiros em cabines que se transformam em camas e, que possuem o sistema OnAir, que permite a ligação de internet e telefone, em pleno voo.
recebe 1º A318 de “steep approach”
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